Como todos los biocombustibles, debe considerarse como un paso fundamental en el camino hacia la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Su uso puede generar el nacimiento de una nueva Agroindustria Nacional, utilizando la ca\u00f1a de az\u00facar para su producci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n
Ante la tendencia de las petroleras por buscar cumplir con compromisos medioambientales para disminuir las emisiones de carbono y en algunas d\u00e9cadas llegar al Net Zero, es decir, recortar las emisiones de gases de efecto invernadero hasta dejarlas lo m\u00e1s cerca posible a las emisiones nulas, Pemex tambi\u00e9n debe dise\u00f1ar una estrategia con rumbo a la descarbonizaci\u00f3n del sector transporte.<\/p>\n\n\n\n
Para ello, es necesaria una visi\u00f3n integral que incluya todas las rutas tecnol\u00f3gicas disponibles, incluyendo los biocombustibles, se\u00f1al\u00f3 Galo Galeana, Director General de la asociaci\u00f3n Biomovilidad.org, quien insisti\u00f3 en la necesidad de que la petrolera mexicana comience a dise\u00f1ar una estrategia enfocada a la descarbonizaci\u00f3n, como ya lo han comenzado a hacer las principales petroleras de todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n
El uso de biocombustibles es una opci\u00f3n viable para M\u00e9xico ya que, adem\u00e1s de los beneficios para el medio ambiente, la producci\u00f3n de biocombustibles como el bioetanol puede generar el nacimiento de una nueva agroindustria en M\u00e9xico que use los excedentes de la ca\u00f1a de az\u00facar para su producci\u00f3n, con beneficios significativos para el campo mexicano.<\/p>\n\n\n\n
Reconoci\u00f3 que en el pa\u00eds el proceso para llegar a una total descarbonizaci\u00f3n ser\u00e1 gradual y m\u00e1s lento que en otras naciones, por lo que, ya se debe comenzar a desarrollar un plan estrat\u00e9gico de mediano y largo plazos \u201cque trascienda las administraciones gubernamentales, y se consolide como un plan realista con objetivos claros que genere certidumbre tanto a las industrias como a los principales clientes de Petr\u00f3leos Mexicanos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Para la asociaci\u00f3n Biomovilidad.org, el Plan de Sostenibilidad que present\u00f3 Pemex hace unas semanas es un avance significativo, ya que considera el uso del combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF por sus siglas en ingl\u00e9s), con biocombustibles como el biodi\u00e9sel y el ATJ (Alcohol To Jet) cuyo principal precursor es el bioetanol.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, habr\u00e1 que considerar incluir el uso del bioetanol como oxigenante en las gasolinas en mezclas mayores al 10% e incluso como combustible para el transporte en un largo plazo, pues permite tener combustibles con menor contenido f\u00f3sil y contribuir a la descarbonizaci\u00f3n del transporte.<\/p>\n\n\n\n
En este sentido, Galo Galeana resalt\u00f3 que se deben priorizar proyectos con dimensi\u00f3n ambiental y social, y el uso de bioetanol traer\u00eda beneficios econ\u00f3micos como contribuir a reducir los costos de las gasolinas ya que hist\u00f3ricamente ha sido m\u00e1s barato que la gasolina base y otros oxigenantes que se usan actualmente como el MTBE. \u201cM\u00e9xico import\u00f3 el 79% de todo el MTBE producido en Estados Unidos el a\u00f1o pasado\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, permitir\u00e1 cumplir los compromisos ambientales establecidos en el T-MEC, la Agenda 2030 y 2050 del Acuerdo de Par\u00eds y los Objetivos de Desarrollo Sostenible.<\/p>\n\n\n\n
Ello, luego de que durante el a\u00f1o pasado, se produjo en el mundo la mayor cantidad de bioetanol en la historia.<\/p>\n\n\n\n
El bioetanol ha comprobado con creces ser una alternativa viable para lograr una movilidad sostenible, es por ello por lo que debe ser considerado dentro de las estrategias para la descarbonizaci\u00f3n del sector transporte y espec\u00edficamente en el Plan Nacional de Movilidad Sustentable, que contemple un enfoque multi tecnol\u00f3gico de automotores h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, con el fin de dar mayor impulso al uso de biocombustibles, consider\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"